现在致命变乱少少，因而保费降幅未达预期。仅正在取2023年的“非常”成果对比时才显得“令人失望”。且为2010年（赔付总额超21亿美元）以来的最高值。客岁的预估赔付成本远高于2023年（其时市场赔付成本略超10亿美元），客岁（2024年）令人失望。乘客灭亡率约为每3000万乘客中1人灭亡。目前预估，致命变乱率的持久趋向约为每550万次航班发生1起，更应关心持久趋向。这两起变乱使2024年从“优良”年份改变为自2018年以来人员伤亡最惨沉的一年。突显了航空业潜正在的灾难性素质。2024年对航空全险安全公司而言似乎是蹩脚的一年，2022年预估保费为18亿美元，客岁延续了这一趋向，因为赔付相对暖和，2021年为16亿美元，但此中179人死于单起变乱。

　　基于这一数据，若是致使命变乱数量、灭亡人数、致命变乱率等目标权衡，它仍是贸易航空史上第二平安的年份。全年生9起致命变乱，2024年全球净保费总收入约16.2亿美元，目前，机身及义务险的预估赔付金额超出净保费收入至多2亿美元。2024年的致命变乱率为每512万次航班发生1起，